Cara Merawat Motor DC

Debu, oli, dan kotoran motor harus dihilangkan seluruhnya. Pekerjaan pembersihan apa pun harus dilakukan saat motor tidak diisi dayanya.
Pembersihan bagian dalam motor tidak dapat menggunakan trikloretilen tetapi harus menggunakan hembusan udara bertekanan anhidrat.
Perawatan motor terutama untuk memeriksa bearing, komutator, tempat sikat dan sikat. Perhatian khusus harus diberikan pada permukaan geser komutator yang bersih mengkilat dan kontak pertukaran yang baik dengan sikat. Permukaan komutator berwarna coklat adalah hal yang normal, dan percikan sikat umumnya disebabkan oleh alasan mekanis. Deformasi komutator tidak bulat, lembaran mika komutator menonjol, sikat elektrik pada pegangan sikat macet, keseimbangan rotor kurang baik, atau pemasangan tidak tepat sehingga mengakibatkan pengoperasian motor tidak stabil. Dalam semua kasus ini, tindakan yang tepat harus diambil.
1. Bantalan
Ketika motor meninggalkan pabrik, rongga bagian dalam bantalan telah diisi dengan setengah hingga sepertiga gemuk litium No. 3, dan gemuk yang sama atau setara harus digunakan untuk pelumasan ulang sejauh mungkin. Ada tekanan langsung ke dalam cangkir oli di tutup bantalan luar. Untuk mencegah pengisian oli di rongga bantalan, sisa oli harus dibuang setelah sekrup tutup bantalan dilonggarkan.
2. Komutator
Komutator motor telah di-ground-kan oleh pabrikan sebelum meninggalkan pabrik, dan jika tidak ada kerusakan selama pengangkutan, tidak perlu di-ground-kan lagi saat pertama kali dikendarai. Hanya jika terjadi erosi udara sirkulasi korosif asing dan pengoperasian beban rendah jangka panjang di udara sirkulasi kering, maka mudah dipakai dan perlu dipasang kembali. Poles ulang harus dalam kondisi motor hidup dan dingin, sebisa mungkin angkat sikatnya. Tempelkan kain ampelas silikon karbida pada papan cekung atau balok karet yang sejajar dengan lingkaran luar komutator (kain ampelas baja tidak diperbolehkan). Untuk komutator tidak bulat, perlu menggunakan alat pemutar tajam pada mesin bubut, dan diameter minimum komutator yang diijinkan ditandai di sisi komutator. Setelah mobil selesai, gunakan kikir atau mata gergaji baja berkecepatan tinggi untuk memotong 1 hingga 1,5 mm mika di antara bagian belakang, lalu bersihkan talang secara manual, hilangkan gerinda dan kotoran, dan poles kembali permukaannya, perhatikan permukaannya tidak tercemar.
3. Sikat
Untuk motor berdaya kecil menggunakan seluruh sikat, untuk kondisi kelistrikan atau mekanis motor digunakan dengan sikat split liner tahan guncangan, prinsip pemilihan sikat, adalah untuk mendapatkan kinerja pergantian yang baik dan keandalan operasional.
a, kelebihan beban,
Jika terjadi kelebihan beban dalam jangka panjang, hal ini akan memperburuk keausan sikat, menurunkan kinerja pergantian sikat, dan meningkatkan tren distribusi arus yang tidak merata.
b, beban rendah, beban rendah sering menyebabkan terbentuknya goresan, alas akan menyebabkan keausan sikat yang ekstrim, kasus seperti ini harus diperhatikan dalam pengoperasian motor.
c, tekanan sikat, untuk motor umum berdaya sedang dan daya tinggi, getaran di lokasi pemasangan tidak terjadi dalam jumlah besar, tekanan sikat yang benar adalah (1.5-2) X 10 Pa.
d, umur, umur sikat terutama tergantung pada beban dan sirkulasi udara. Bila kelembapan udara 6 hingga 12 gram per meter kubik air, keausan normal 1000 jam kerja bisa mencapai 5 mm. Karena pencemaran kelembaban udara atau kelembaban sirkulasi udara mempunyai pengaruh yang besar terhadap karakteristik “komutator sikat karbon”, walaupun bebannya normal, jumlah keausan akan berfluktuasi sekitar 100%.
e, pembentukan goresan, penampang sikat ditentukan oleh parameter pengenal, karena sikat beban ringan (yaitu, operasi jangka panjang pada beban rendah) dapat menghasilkan goresan, yang dapat mengurangi jumlah batang sikat, yang dapat meningkatkan kepadatan arus sikat yang berfungsi dan mencegah pembentukan goresan. Jika tindakan tersebut tidak mungkin atau tidak efektif. Pabrikan harus dikonsultasikan. Sikat pada motor asli digiling, dan biasanya tidak perlu digiling lagi saat motor debugging, namun aktivitas sikat pada pegangan sikat dan gaya pegas jari penekan harus diperiksa kembali sebelum digunakan (kira-kira [1,52] X 10 Pa). Dalam: Laju keausan sikat harus dikuasai selama pengoperasian, dan garis ujung sikat harus dicegah menyentuh permukaan komutator.