Metode Peningkatan Pergantian Motor DC

Ada beberapa cara untuk meningkatkan pergantian motor DC:
1. Pasang tiang pembalik
Saat ini, cara paling efektif adalah memasang tiang pembalik. Untuk menghilangkan pengaruh buruk gaya gerak listrik reaktansi dan pemotongan gaya gerak listrik terhadap pergantian pada elemen pergantian, digunakan tiang pergantian, inti besinya disebut inti besi tiang pergantian, tiang pergantian dipasang pada garis netral geometri antara N dan S kutub magnet utama, belitan pergantian dan belitan jangkar secara seri, tereksitasi oleh arus jangkar, arah yang dihasilkan kutub pergantian berlawanan dengan arah gaya gerak magnet jangkar, selain mengatasi gaya gerak magnet reaksi jangkar, Medan magnet pergantian Bk juga terbentuk di celah udara tempat elemen pergantian berada, elemen pergantian memotong Bk, dan gaya gerak listrik pergantian ek diinduksi, dan arah ek berlawanan dengan arah er+ea, yang melawan efek er+ea dan meningkatkan pergantian.
Karena er+ea sebanding dengan arus jangkar, maka medan magnet kutub komutasi yang menghasilkan ek juga harus sebanding dengan arus jangkar, sehingga belitan komutasi seri dengan belitan jangkar, dan rangkaian magnet komutasi tidak boleh jenuh. Biasanya, pelat pengatur non-magnetik dengan ketebalan yang sesuai disisipkan di antara kuk dan inti kutub komutator untuk menjaga ketidakjenuhan rangkaian magnet komutator.
Saat ini motor DC diatas 1kW dilengkapi dengan tiang komutator.
2. Pilih kuas yang tepat
Adanya resistansi kontak antara sikat dan komutator dapat mengurangi arus tambahan dan meningkatkan pergantian. Motor DC tidak menggunakan sikat logam yang resistansi kontaknya kecil, melainkan menggunakan sikat karbon dan grafit. Namun, Anda tidak dapat memilih sikat dengan resistansi besar sesuka hati, jika tidak, penurunan tegangan kontak antara sikat dan komutator akan meningkat, komutator akan menghasilkan lebih banyak panas, dan kehilangan energi akan besar.
3. Gulungan kompensasi
Kutub pergantian mengatasi pengaruh medan magnet reaksi jangkar di mana elemen pergantian berada, dan reaksi jangkar di luar titik ini masih ada. Jika pengaruhnya sangat kuat maka fluks magnet pada kedua sisi kutub magnet akan menimbulkan pengaruh yang beragam. Jika kerapatan fluks magnet pada sepatu kutub tinggi, tegangan belitan jangkar di bawah bagian ini terlalu tinggi, dan perbedaan tegangan antara pelat komutator yang terhubung dengannya terlalu besar dan timbul percikan api. Pada saat ini, belitan kompensasi diatur secara seri dengan belitan jangkar pada sepatu kutub kutub magnet utama, dan arus jangkar mengalir melalui belitan kompensasi, yang dapat sepenuhnya menghilangkan reaksi jangkar. Gulungan kompensasi sebenarnya hanya digunakan pada motor DC besar.
4. Pindahkan posisi kuas
Pada motor DC berkapasitas kecil yang tidak memasang tiang komutator, pergantian dapat ditingkatkan dengan menggerakkan sikat menjauhi garis netral geometri pada Sudut yang sesuai, untuk generator, sikat bergerak sepanjang jangkar dan sebaliknya untuk motor. Oleh karena itu, elemen pergantian meninggalkan garis netral geometri dan memasuki kutub magnet utama, dan kutub magnet utama menggantikan kutub magnet pergantian. Gaya gerak listrik yang diinduksi ef dan er berukuran sama dan berlawanan arah serta saling menghilangkan untuk mencapai tujuan meningkatkan pergantian.
Kerugian dari metode ini adalah setelah sikat meninggalkan garis netral geometris, gaya gerak magnet jangkar sumbu langsung yang mendemagnetisasi medan magnet utama akan dihasilkan. Kedua, karena er berubah seiring dengan besarnya beban, ef juga harus berubah seiring dengan besarnya beban, yang memerlukan sudut gerakan sikat untuk berubah seiring dengan besarnya beban, dan hal ini tidak mungkin dilakukan. Oleh karena itu, cara ini hanya cocok untuk motor dengan sedikit perubahan beban.
Analisis di atas didasarkan pada kontak lengkap antara permukaan komutator dan sikat. Namun sebenarnya permukaan komutator tidak mungkin selalu sangat bulat, dan terdapat debu, sikat motor DC kecepatan tinggi masih ada denyutnya, apalagi motor kereta api itu sendiri juga ada getarannya. Untuk keadaan seperti ini, desain gaya gerak listrik pergantian sering kali diharapkan lebih besar. Motor DC dengan beban yang berubah tajam juga harus dirancang dengan gaya gerak listrik komutasi yang lebih besar.